Entradas

El combate más disparejo de Dunkerque: Tres Avro Anson contra nueve Messerschmitt Bf-109

-
Imagen
Imagen: Fabián Robledo / Gemini. El combate más disparejo de Dunkerque: Tres Avro Anson contra nueve Messerschmitt Bf-109 Resumen El 1 de junio de 1940, durante la evacuación de Dunkerque, tres anticuados Avro Anson del Escuadrón N.º 500 de la RAF se enfrentaron a nueve Messerschmitt Bf-109E de la I./JG 20. El Anson, un monoplano bimotor de madera y tela diseñado originalmente para patrulla marítima, ya era considerado obsoleto al inicio de la guerra. Sus dos motores de 350 caballos le otorgaban una velocidad máxima de 302 km/h, su tren de aterrizaje requería 140 vueltas de manivela para retraerse, y su blindaje era prácticamente inexistente. Enfrente, el alemán Bf-109E alcanzaba 560 km/h, trepaba cinco veces más rápido y portaba cañones de 20 mm. A pesar de esta abrumadora desventaja, el líder británico Philip Peters viró hacia los atacantes y forzó el combate a baja altitud sobre el mar, donde los cazas alemanes no podían explotar su ventaja vertical. El fuego combinado de las ametra...
Publicar un comentario
Leer más

Cuando el camuflaje vistió de rosa: La estrategia secreta del esquema Mountbatten y de los Spitfire de reconocimiento

-
Imagen
Cuando el camuflaje vistió de rosa: La estrategia secreta del esquema Mountbatten y de los Spitfire de reconocimiento Fabián Robledo¹ ¹Departamento de Señales y Sistemas. Escuela de Ingeniería de Telecomunicaciones. Facultad de Ingeniería. Universidad de Carabobo. frobledo@uc.edu.ve  Introducción ¿Se imaginaría a un temido destructor de guerra atravesando las olas del frío Atlántico Norte bajo un brillante tono malva, o a un veloz caza Supermarine  Spitfire surcando los cielos luciendo un llamativo color rosa pastel? Lejos de ser una excentricidad o un truco publicitario, esta peculiar elección estética escondía una necesidad táctica profunda y una desesperada lucha por la supervivencia.  Durante los años más oscuros de la Segunda Guerra Mundial, la Royal Navy y la Royal Air Force recurrieron a soluciones poco convencionales para engañar al ojo humano, explotando los caprichos de la luz al amanecer y al atardecer. Este artículo explora la curiosa historia de los camufla...
Publicar un comentario
Leer más

Tres piernas perdidas y dos leyendas del aire: Douglas Bader, el caballero británico y Hans Rudel, la máquina de matar alemana

-
Imagen
Tres piernas perdidas y dos leyendas del aire: Douglas Bader, el caballero británico y Hans Rudel, la máquina de matar alemana Fabián Robledo¹ ¹Departamento de Señales y Sistemas. Escuela de Ingeniería de Telecomunicaciones. Facultad de Ingeniería. Universidad de Carabobo. frobledo@uc.edu.ve  Introducción Hubo un tiempo en que los hombres volaban en máquinas de aluminio con motores que olían a gasolina y miedo. Entre ellos, dos se elevaron por encima del resto no por su altura, sino por su carencia. A Douglas Bader, británico, le faltaban las dos piernas. A Hans-Ulrich Rudel, alemán, le faltaba una. Pero lo que les sobraba a ambos era una voluntad de destrucción o de defensa que dejó boquiabiertos a sus contemporáneos y nos sigue pareciendo una locura radiante o una pesadilla fascinante, según se mire. Este artículo es la crónica de esos dos pilotos fantasma que se encontraron en el infierno y terminaron, por extraño que parezca, siendo aliados de bolígrafo. I. El caballero de las ...
Publicar un comentario
Leer más

El último testigo: Aterrizajes de infarto, cohetes asesinos y el humor macabro de Eric "Winkle" Brown, el mejor piloto de la historia

-
Imagen
El último testigo: Aterrizajes de infarto, cohetes asesinos y el humor macabro de Eric "Winkle" Brown, el mejor piloto de la historia Fabián Robledo¹ ¹Departamento de Señales y Sistemas. Escuela de Ingeniería de Telecomunicaciones. Facultad de Ingeniería. Universidad de Carabobo. frobledo@uc.edu.ve  Introducción Hubo un tiempo en que los aviones eran conjeturas de aluminio, mantenidas en el aire únicamente por la fe y la temeridad de sus pilotos. Entre esos elegidos, ninguno se acercó tanto al Sol sin quemarse las alas como el Capitán Eric Melrose "Winkle" Brown. Su historia no es un relato de aviación; es una odisea del siglo XX, protagonizada por un hombre que midió apenas 1.62 metros, una estatura que resultó ser inversamente proporcional a la magnitud de su valor. Con 487 tipos de aeronaves pilotadas —un récord Guinness que probablemente nunca será superado— y 2.407 aterrizajes en cubiertas de portaaviones (Brown, 2014), Brown bailó con la muerte en más de una d...
Publicar un comentario
Leer más

Peter, Dilbert y Parkinson: Tres pilares de la ciencia gerencial para entender por qué todo funciona mal en las organizaciones

-
Imagen
Peter, Dilbert y Parkinson: Tres pilares de la ciencia gerencial para entender por qué todo funciona mal en las organizaciones Fabián Robledo¹ ¹Departamento de Señales y Sistemas. Escuela de Ingeniería de Telecomunicaciones. Facultad de Ingeniería. Universidad de Carabobo. I. Introducción Existe en el mundo de la administración de empresas y del sector público una tendencia a venerar principios que suenan muy inteligentes pero que rara vez superan el examen de la prueba empírica. Entre ellos destacan tres que, por su poder explicativo y su capacidad para hacer reír en los pasillos de la oficina, han alcanzado fama universal. El principio de Peter explica por qué la gente termina haciendo mal el trabajo para el que fue ascendida. El principio de Dilbert explica por qué a veces se asciende a los inútiles para apartarlos del centro de las decisiones. El principio de Parkinson explica por qué las burocracias crecen sin control y llenan el tiempo con tareas inútiles. Ninguno de los tres res...
Publicar un comentario
Leer más